¿Por qué una batería LTO de 12V indica 13.8V, 9V y 17.4V? Explicación de las tensiones nominal y de corte

Respuesta breve: 13.8V, 9V y 17.4V son las mismas tres cifras de celda multiplicadas por seis. 13.8V es la tensión nominal, 9V es donde debe detenerse la descarga y 17.4V es la tensión más alta a la que se pueden cargar las celdas. Esta última es un límite de las celdas, no una tensión a la que esté diseñado para funcionar su equipo de audio de 12V.

De dónde salen los tres números

Una batería LTO de 12V son seis celdas de titanato de litio en serie (6S). La conexión en serie suma tensión, de modo que cada cifra de la batería es la cifra de la celda por seis. Las cifras de la batería que aparecen a continuación son las de la ficha de nuestro producto, y las cifras por celda son esas mismas divididas entre seis.

• La tensión nominal es el valor de la etiqueta. La tensión real varía por encima y por debajo de él.
• El corte de descarga es donde se detiene la descarga. Bajar más puede dañar las celdas.
• El corte de carga es donde se detiene la carga. Es lo máximo a lo que se debe cargar la celda.

A modo de comparación, Battery University describe la LTO con una tensión nominal de celda de 2.40V y una carga hasta 2.85V. Multiplicado por seis, son 14.4V nominales y 17.1V a plena carga. Estas cifras se acercan a las de nuestra ficha, pero no son idénticas, porque los fabricantes de celdas utilizan cifras ligeramente distintas. Compruebe siempre la hoja de datos de la celda de la batería que va a comprar.

Lo que publica el fabricante de las celdas

Gree Altairnano, el fabricante de celdas conocido anteriormente como Yinlong, publica datos de referencia de sus celdas 66160 de 40Ah y 45Ah en su página oficial de producto. Ambas celdas figuran allí con una tensión nominal de 2.3V, que coincide con la cifra anterior. La página no indica cortes de carga ni de descarga, por lo que los 2.9V y 1.5V por celda de nuestra ficha son cifras de la ficha, no del fabricante. El fabricante describe sus cifras como datos de referencia, y prevalece la especificación del producto, así que consulte la especificación suministrada con las celdas que reciba.

Por qué un coche solo la carga parcialmente

Tomemos un alternador que mantiene unos 14.4V. Dividido entre seis celdas, son 2.4V por celda, es decir, 0.5V por debajo del corte de carga de 2.9V. El sistema de carga de un vehículo está diseñado en torno a un sistema de 12V, por lo que se queda muy por debajo de lo que aceptan estas celdas.

No disponemos de una cifra del fabricante sobre cuánta capacidad retiene una celda LTO a 2.4V, por lo que no damos ningún porcentaje. Lo que sí muestran los números es que es poco probable que un alternador por sí solo lleve la batería a su plena carga indicada. Mida la tensión en los bornes de la batería con el motor en marcha y planifique su capacidad en función de ello. Nuestra guía LTO frente a AGM trata el mismo punto en el contexto de la elección de una batería.

Por qué 17.4V es un problema para los equipos de 12V

Los amplificadores de audio de coche están fabricados para el sistema de 12V de un vehículo, y sus manuales indican un rango de tensión. Dos ejemplos:

• El Rockford Fosgate R250-2 Prime indica una tensión de funcionamiento de 9–16V CC.
• El manual del amplificador Kicker KX de 5 canales menciona un rango de funcionamiento de 10–16 voltios, y dice que una tensión fuera de ese rango puede hacer que el amplificador se apague.

Una batería cargada hasta 17.4V está por encima de ambos rangos. Eso no significa que toda carga termine en 17.4V. Un cargador no tiene por qué llevar la batería hasta ese punto, y la tensión de una celda es más alta mientras se carga que después de retirar el cargador. Sí significa que el corte de carga y el rango de tensión del equipo son dos cosas distintas, y debe comprobar ambas.

Antes de comprar o cargar

• Busque el corte de carga y el corte de descarga en la ficha de la batería. Los nuestros son 17.4V y 9V.
• Busque el rango de tensión de funcionamiento en el manual de cada amplificador u otro dispositivo conectado a la batería.
• Pregunte a qué tensión mantiene su cargador la batería. Si puede alcanzar el corte de carga, compruebe que todo lo conectado pueda aceptar esa tensión, o desconecte las cargas mientras se carga.
• Mida la tensión del alternador en los bornes de la batería, con el motor en marcha.
• No utilice la batería por debajo del corte de descarga de 9V. Nuestras baterías y kits de 12V no tienen BMS que detenga la descarga por usted, así que vigile usted mismo la tensión.

Siguientes pasos

Consulte nuestras baterías LTO de 12V, o lea cómo dimensionar una batería LTO para su sistema.

Fuentes

• Battery University, BU-409: Charging Lithium-ion (tensión nominal de celda y tensión de carga de la LTO)
• Gree Altairnano, celdas cilíndricas LTO de 40Ah/45Ah (datos de referencia, consultados el 10 de noviembre de 2026; tensión nominal)
• Rockford Fosgate, manual del amplificador R250-2 Prime (tensión de funcionamiento)
• Kicker, manual del amplificador KX de 5 canales (rango de funcionamiento)

Última revisión: 11 de noviembre de 2026. Las cifras de AURINET proceden de nuestras fichas de producto. Esta guía es información general, no un consejo de instalación.